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中国制造转型要向德国人进修什么?

分类:行业新闻 作者: 来源: 发布:2019-03-05 08:59
  

  中国制造和德国制造的基本差距是什么?劳动力自制不是劣势,这只是打工仔的劣势。当传统德国制造面临越来越多来自新兴国家的低价挑战时,德国将本人定位为世界工厂的制造者。假如说中国及其他一些新兴国家是世界工厂,那么德国就是世界工厂专用办法的制造者。中国制造转型要向德国人进修什么?在与德国曼公司竞争过程中,重卡龙头中国重汽员工从一周工夫只学怎么拧螺丝这样的事情上又领悟到什么?

  “他们十分器重对工人的培训,每开发一个新车型,必需从最根本工序,好比拧螺丝初步培训。”曾经到曼公司插手培训的中国重汽济南商用车有限公司总装部工人王梦缘说,第一步先从技术模拟操纵学起,“一个三维空间模拟室,一台虚拟车,工人拿着虚拟工具装零部件,一旦装错了,系统马上报警。”

  不停在财富链上游的“德国制造”,能做出你做不出的东西,能做好你做欠好的东西,所以,你必需为德国制造支付高价。“德国制造”凭仗其专注、规范、精细,在欧债危机残虐的环境下保住了利润,端稳了饭碗。

  对理性的崇尚、对方案性的恪守与对准确度的执着,培养了德国制造的优质名声。

  “德国人对质量要求高到什么水平?好比要求偏向1mm,1.5mm都不行。”有一次崔明到曼公司的库房,公司十年以至十几年前的样件都保存着,每个上面记载了这个样件其时尝试的状态、误差、数据,包含一些裁减车型的样件。“每个样件的变革都有封样。你到这个堆栈一看,就看到一个个车型产品出来的过程,哪一步错了、出了什么问题都一目了然。而在国内,用不着的可能就扔了。”

  一初步她无奈了解,可德国人说,这是根本功,必需做。

  “为什么要把螺丝拧紧?为什么要涂专用防松胶?在国内,规定10个流程,最终执行可能会简化,但在曼公司都不允许。”中国重汽质量部副部长王福文说,把活干好不只仅满足技术要求,在和德国人交换后,他感觉操纵者自身的了解更重要,“了解透,就会把活干到位。”

  中国重汽济南商用车有限公司车身部主任崔明主要负责驾驶室消费,插手过两次曼公司培训。

  2009年,中国重汽初步与世界著名卡车公司德国曼公司竞争。重汽人想不到的是,要站在这个巨人肩上,最先却是从进修如何拧螺丝初步的。

  德国堆栈里“收藏”什么?

  对于一些企业家来说,一提转型晋级就是上办法,不惜重金在全球范围内搜查最好的办法。可办法、消费线买来了,就是做不出和国外同等质量的产品。

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