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液压制动图

分类:公司新闻 作者: 来源: 发布:2019-10-02 08:58
  

液压制动图

故障问题1:踩下刹车后转向器无转向

组合制动阀与齿轮泵间接连贯,经节流口以设定流量向蓄能器充液,其余流量经N口流至其它的执行器(例如图1中的转向器)。当充液压力到达充液阀设定的压力值时,充液阀切换位置,压力赔偿器换位,充液压力切断,充液过程完成,全副流量流向N口至其它机构。制动时,重复操纵制动阀芯(踩下制动踏板),蓄能器中的压力油液被耗费,当任一蓄能器压力比切断压力低某个设定值时,充液阀翻转,压力赔偿器换位,充液压力恢复,经定差节流口以设定流量向蓄能器充液,其余流量经N口流至其它的执行器。如此循环往复,完成整个充液——制动——再充液的循环过程。充液阀之所以能够在差异的压力下来回翻转是

随着液压技术的提高,全液压湿式制动技术在国内装载机上被逐渐大量使用,一般状况,全液压湿式制动技术分为单回路和双回路两种,本文就双回路全液压湿式制动技术在装载机上设想应用过程中的遇到的两例故障问题同大家交换。

装载机全液压湿式制动故障二例浅析

系统工作原理

该系统由齿轮泵、组合制动阀、蓄能器、制动油缸、手制动电磁阀、手制动缸及接转向

等液压先导系统的其它执行机构组成。其工作原理如图l。

因为充液阀阀杆两端受控制油液的作用面积差异而造成的。

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