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详解汽车防抱死制动系统的构造及组成

分类:公司新闻 作者: 来源: 发布:2019-01-23 09:36
  

汽车制动系统工作过程:

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动,此时前制动灯开关22接通,制动灯亮;压缩空气按比例通过感载储阀8和三通管接头6供至后制动气室,使后轮制动,此时装在感载比例阀上的后制动灯开关9接通,制动灯亮。汽车制动强度是由直踏式制动阀通过踏板控制的,踏板行程大制动强;踏板行程小制动弱。当制动系统中气压不敷时,装在湿储气筒16上的低压警报开关接通,低压警报灯亮和警报器响,暗示制动气压不敷。

综上所述不难看出,阻止汽车行驶的路面制动力Fb不只取决于制动器制动力Fu的大小,并且还遭到轮胎与路面间附着条件的限制。也就是说,汽车制动系只要具备了足够的制动器制动力Fu,同时路面又能提供大的附出力F1时,威力取得较大的路面制动力Fb。

ABS系统就是要充裕操作轮胎和地面的附着系数,使各个制动器孕育发生尽可能大的制动力而又不会抱死,具有制动时标的目的不变性好、制动时仍有转向才华、缩短制动间隔等长处,改善了利用性和不变性。

普通防抱死制动系统的构造原理大家都很分明,下面仅介绍液压式防抱死制动系统(如图1)。

这样,固定不旋转地制动蹄摩擦片就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩Mu,其标的目的与车轮旋转标的目的相反。制动鼓将该制动器制动力矩传到车轮和后,由于车轮与路面的附着作用,车轮对路面作用一个向前的周缘力,即制动器制动力Fu。

汽车防抱死制动系统的构造及组成

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