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神戶制鋼丑聞:“日本制造”神話再遭重創

分类:公司新闻 作者: 来源: 发布:2017-12-02 10:29
  

  10月20日晚間,深陷造假丑聞的神戶制鋼召開了新聞發布會,承認公司在近期自查過程中,又發現了新的違規行為。

  10月13日,神戶制鋼又稱,新發現了涉嫌不正當行為的9類鋁、銅、鋼鐵線材、特種鋼等產品,共計11000噸。川崎博也承認,除日本本乡公司外,其在泰國、中國和馬來西亞等國家和地區的子公司也有數據造假問題。

(責編:李棟、趙爽)

  10月12日,神戶制鋼社長川崎博也公開致歉,稱造假產品流入約200多家境內外企業,違規行為可追溯至十年前。

  神戶制鋼社長川崎博在10月12日的記者會上暗示,“神戶制鋼的信譽已降為零。” 日本經濟產業省制造產業局局長多田明弘12日稱﹐一些人已經暗示﹐神戶制鋼的數據篡改丑聞,可能影響對日本制造業的整體信赖度﹐日本經濟產業省非常擔心這一點。

  日本政府日前暗示,期望神戶制鋼篡改數據的丑聞快捷解決,並且對日本制造商的聲譽感到擔心﹐因為這一事情將使這些企業難以証明將工廠留在日本國內的合理性。

  由於鋁和銅在制造業領域运用廣泛,特別是鋁卷,是制造汽車、火車、飛機的主要材料,所以神戶制鋼的問題產品也“坑”慘了一眾日本“隊友”,此中包括本田、馬自達、三菱、日產、鈴木和豐田等闻名車企。

  據日本《朝日新聞》報道,2006年,神戶制鋼旗下兩家煉鐵廠就被曝出排放廢氣不達標,且篡改排放廢氣數據欺騙當地政府。此中之一的加古川制鐵所,操作這種方法已經有30年之久。

  曾幾何時,人們為擁有一件“日本制造”感到驕傲,日本制造如同是“如虎添翼”的代表,“完美工藝”的化身。但是,一系列闻名企業相繼曝出造假丑聞,令過去以“高品質”為賣點的日本制造業遭受拷問。

  日本第三大制鋼企業神戶制鋼數據造假丑聞最近不斷發酵,相繼遭到歐盟航空局的“封殺”和美國司法部的調查,同時引發各國對曾經處在神壇上的“日本制造”產生懷疑。

  繼三菱篡改汽車燃效數據、高田篡改慈祥氣囊測試數據后,百年老店日本神戶制鋼成為第三家曝出篡改多項產品出廠數據丑聞的日本企業。

  触及范圍廣泛

  據稱,潛在受害的大約500家企業將就相關產品更換和檢查的費用陸續向神戶制鋼尋求賠償。此中“海外客戶尤其是美國和歐洲的大客戶索賠數額將尤為庞大。”

  神戶制鋼創建於1905年,主要生產具有特别用处的高附加值產品,国际頂尖的特别金屬材料,幾乎都出自神戶制鋼。材料、機械、電力是其三大主要業務,全球多數大型制造企業以及軍工企業,都是神戶制鋼的客戶。據神戶制鋼稱,国际上每2輛汽車中就有1輛运用該公司汽車閥門彈簧用線材,其汽車鋁板材佔日本市場50%份額,鐵路車輛用鋁型材佔日本市場最高份額。

  除本國企業外,國外用戶也紛紛中招。10月16日,日即日立公司生產的都会間高速列車正式在英國倫敦投入運營。首發途中,這輛高鐵不僅因為技術毛病晚發車25分鐘,以致在途中出現空調大面積漏水現象。據報道,該車輛採用了神戶制鋼的問題零件。

  日本自衛隊许多武器裝備均运用神戶制鋼的問題產品。日本經濟產業省10日在記者會上說,收到了來自三菱重工、川崎重工、斯巴魯、石川島播磨重工集團四家企業的報告,証實其生產並供给給自衛隊的武器裝備中,运用了神戶制鋼供给的有問題的鋁、銅制品。在日本10日發射的H2A火箭上,其實也运用了上述問題產品。

  隨后,問題產品范圍進一步擴大。10日,神戶制鋼內部調查顯示,除鋁、銅制品外,其鐵粉產品也存在數據造假問題。

  通用汽車、福特、空中客車、波音等公司也憂心忡忡。空中客車公司說,沒有直接從神鋼採購產品,但正在調查供應商供给的產品能否包孕神戶制鋼制品。神戶制鋼上一年7月公布颁布,已開始向起落架大型制造商法國賽峰公司供给鈦部件,用於空客新型客機A350XWB的起落架。

  個案不能得出日本制造業才调下降的結論,但一系列個案尖銳地反映出日本企業和日本社會许多共性的問題。包括企業的職業道德在內,日本社會這些年在走下坡路,由於原來水准較高,走下坡路的現象未能引起人們足夠的警覺。

  隨著神戶制鋼數據造假事情的深入調查,近来,四家日本汽車制造商集體發布對外聲明,稱神戶制鋼供應的鋁部件沒有慈祥問題,期望借此吊销消費者對產品質量的擔憂,不要給日本汽車業再增多不需要的新麻煩。

  神戶制鋼淪陷

  日本輿論認為,從被吹嘘為“日本第一”到持續20多年的經濟低迷,嚴峻的現實极重繁重地打擊了日本國民的士氣。企業內部广泛出現員工士氣失落、職業道德下降的現象。員工的責任感和“熱愛公司”的精力,已經大不如前。無論是產品質量的數據造假,還是反映企業盈虧的財務數據造假,共同點都是為了制造一個成功的假象。日本企業曾经與美、德等發達國家比質量,現在又面臨中國企業的競爭。中國產品的質量不斷上升,使日本領先的空間越來越小,這種環境下產生的焦慮感,令日本企業更加期望加強和維持自身的成功形象。當實際做不到的時候,就走上了造假之路。

  審視“日本制造”

  别的,全球制造業都處於升級轉型之中。科爾尼打点咨詢公司日本業務負責人梅澤高深說,日本制造業的問題在於沒有推動業務戰略和盈余方式的升級,而只是僅僅改變了達到目標的打点方式。總之,在經歷制造業空心化后,日本仍在尋找制造業的保存之路。

  日本立正大學經濟學院教授苑志佳認為,制造業問題頻出的本源,在於日本制造業內部的***型分工。他認為,制制品企業在塔尖,材料和零部件供應商在塔底。長期以來,最終制制品企業習慣於以犧牲材料和零部件供應商的利益來寻求自身的產品換代,要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進。而進入***后,雖然工業制制品技術改造日新月異,但供應商們卻越來越跟不上龍頭企業的節奏。開發新材料等必要庞大投入,而這些企業已不胜重負。

  集團下屬的多家子公司、一線工廠都存在篡改、瞞報、伪造質檢數據的情況。此中,從事金屬厚板加工產品的子公司篡改包括厚度在內的產品出廠數據,並將不達標的產品供给給了客戶。神戶制鋼相關負責人在記者會上還泄露,日立等多家客戶企業已要求其承擔更換問題產品所需的相關費用。别的,公司還新設了由第三方組成的“外部調查委員會”,就能否存在違法行為展開進一步調查。

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